Напомним, система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) обязательна для товаров, ввозимых автомобильным транспортом из стран ЕАЭС, с 1 июня 2026 года. Согласно СПОТ российские импортеры обязаны внести обеспечительный платеж в размере косвенных налогов (акциза и НДС) и через информационную систему ФНС России получить для перевозчика QR-код, чтобы тот показал его для въезда через российскую границу. Контроль на границе обеспечивает ФТС России.
Для выполнения этих «СПОТовых» функций таможенным органам разрешено пребывать в сопредельных со странами ЕАЭС пунктах пропуска. То есть контроль будет осуществляться не только мобильными группами ФТС России, но и стационарно — в местах перемещения товаров через государственную границу. При этом отмечается, что в рамках СПОТ таможней могут быть выявлены и другие правонарушения.
В СПОТ эксперты увидели и особые перспективы для экспортного контроля. Пребывая в сопредельных со странами ЕАЭС пунктах пропуска, таможенники, в теории, могут также проводить усиленный контроль получения российскими участниками ВЭД необходимых лицензий и разрешений в области экспортного контроля и о выявленных нарушениях оперативно информировать территориальные управления ФСТЭК России и ФСБ России для организации проверок.
В настоящее время такая работа таможенными органами по линии экспортного контроля в отношении товаров, перемещаемых в рамках взаимной торговли внутри ЕАЭС, проводится, главным образом, путем анализа статистических форм учета перемещения товаров и постконтроля. Однако в обоих случаях таможенникам приходится передавать дела по подведомственности в ФСТЭК России, при этом зачастую из-за бюрократической волокиты истекает срок давности (1 год) привлечения к административной ответственность по ч. 1 ст. 14.20 КоАП РФ.
В этой связи есть надежды, что СПОТ, помимо прочего, позволит усилить и оптимизировать контрольно-надзорную деятельность Таможенной службы в области экспортного контроля, сосредоточив её в самом чувствительном месте — на сопредельной со странами ЕАЭС государственной границе России.
Для выполнения этих «СПОТовых» функций таможенным органам разрешено пребывать в сопредельных со странами ЕАЭС пунктах пропуска. То есть контроль будет осуществляться не только мобильными группами ФТС России, но и стационарно — в местах перемещения товаров через государственную границу. При этом отмечается, что в рамках СПОТ таможней могут быть выявлены и другие правонарушения.
В СПОТ эксперты увидели и особые перспективы для экспортного контроля. Пребывая в сопредельных со странами ЕАЭС пунктах пропуска, таможенники, в теории, могут также проводить усиленный контроль получения российскими участниками ВЭД необходимых лицензий и разрешений в области экспортного контроля и о выявленных нарушениях оперативно информировать территориальные управления ФСТЭК России и ФСБ России для организации проверок.
В настоящее время такая работа таможенными органами по линии экспортного контроля в отношении товаров, перемещаемых в рамках взаимной торговли внутри ЕАЭС, проводится, главным образом, путем анализа статистических форм учета перемещения товаров и постконтроля. Однако в обоих случаях таможенникам приходится передавать дела по подведомственности в ФСТЭК России, при этом зачастую из-за бюрократической волокиты истекает срок давности (1 год) привлечения к административной ответственность по ч. 1 ст. 14.20 КоАП РФ.
В этой связи есть надежды, что СПОТ, помимо прочего, позволит усилить и оптимизировать контрольно-надзорную деятельность Таможенной службы в области экспортного контроля, сосредоточив её в самом чувствительном месте — на сопредельной со странами ЕАЭС государственной границе России.